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“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)要來(lái)了，國(guó)三國(guó)四國(guó)五車怎么辦？

2017-09-15 20:46:41

隨著國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量的不斷增加，尾氣造成的環(huán)境的污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重，因此，國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)也不斷更新、日漸嚴(yán)格。據(jù)悉，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將從2020年開(kāi)始全面實(shí)施。

“國(guó)六”比“國(guó)五”嚴(yán)格50%
“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，它會(huì)成為全球最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。跟“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)相比，“國(guó)六”將嚴(yán)格控制污染物的排放限制，在排除工況和測(cè)試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%?？偟膩?lái)說(shuō)，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)是基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)做出的，跟之前的“國(guó)三”“國(guó)四”“國(guó)五”完全不在同一個(gè)頻道。

“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間分為兩個(gè)階段，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)6a限制要求；自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。而6a階段應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過(guò)渡期。
一旦實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，“國(guó)五”車還能上路嗎？
新標(biāo)準(zhǔn)只是為了約束車企，讓出售的車輛必須達(dá)到“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于我們已經(jīng)購(gòu)買了國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車輛來(lái)說(shuō)，還是會(huì)以購(gòu)車時(shí)的排放狀態(tài)來(lái)執(zhí)行，也就是說(shuō)即使“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了，你的國(guó)五車也可以放心開(kāi)。只不過(guò)可能保值率沒(méi)有那么高了，換車成本會(huì)增加。

“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車主的影響可能有這些？

國(guó)三車被強(qiáng)制報(bào)廢
國(guó)三車面臨強(qiáng)制報(bào)廢，其實(shí)目前很多地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)國(guó)三車限行了，而國(guó)二車已經(jīng)被全面強(qiáng)制報(bào)廢，在“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施以后，國(guó)三車應(yīng)該也會(huì)跟國(guó)二車一樣，走向報(bào)廢的命運(yùn)。
國(guó)四車慢慢不允許上牌，國(guó)五新車可能貶值加快
目前已經(jīng)有部分省市國(guó)四車不允許上牌，國(guó)六的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致剛上市的國(guó)五車的淘汰，這對(duì)于二手車市來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是災(zāi)難，到時(shí)候的限遷政策最終導(dǎo)致的就是二手車價(jià)格的下跌。
國(guó)五及以下汽車保值率大大的降低，受到“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的限制，國(guó)四估計(jì)上牌照都難，而國(guó)五車價(jià)格下降也成定局。

消費(fèi)者購(gòu)車成本可能增加
有下降肯定會(huì)有上升。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，降低排放的同時(shí)也會(huì)影響油耗和動(dòng)力表現(xiàn)。而對(duì)于一個(gè)車企來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)一次次升級(jí)，對(duì)于排放處理也會(huì)變得越來(lái)越復(fù)雜，研發(fā)成本將翻上不止一倍。“國(guó)六”車的價(jià)格可能會(huì)因?yàn)檐嚻笱邪l(fā)成本的增加，價(jià)格上漲，這也增加了消費(fèi)者購(gòu)車的成本。

其實(shí)，從根本上說(shuō)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)是有利于空氣質(zhì)量提升的。但是，也有很多的問(wèn)題需要考慮。首先，國(guó)產(chǎn)車的研發(fā)層面，我們和合資車的差距還是有的。“國(guó)六”的出現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)車能跟得上這快節(jié)奏的步伐嗎？

當(dāng)然，也有部分車主會(huì)擔(dān)心油品質(zhì)量問(wèn)題對(duì)其的影響。其實(shí)國(guó)家在這方面已經(jīng)考慮進(jìn)去了，中石油和中石化也進(jìn)行了油品升級(jí)的準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)在“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，可以具備“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的油品供應(yīng)條件。

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