中國零部件行業(yè)發(fā)展分析：渦輪增壓器行業(yè)前景較大
我國汽車產業(yè)發(fā)展概況
汽車產業(yè)是我國國民經濟的重要支柱產業(yè)，在拉動經濟增長、增加就業(yè)、增加財稅收入等方面發(fā)揮著重要作用。自 2009 年以來，我國已成為全球第一大汽車生產國和消費國。“十二五”期間，我國汽車產銷量仍保持了穩(wěn)定增長態(tài)勢。根據中國汽車工業(yè)協會的統計數據，2011 年我國汽車產量和銷量分別為1,841.89 萬輛和 1,850.51 萬輛，至 2016 年分別增至 2,811.88 萬輛和 2,802.82 萬輛，年復合增長率分別為 8.83%和 8.66%，高于全球同時期增速。
隨著我國經濟持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加速推進，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車產業(yè)，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展，也是加快汽車產業(yè)轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。
我國汽車零部件發(fā)展概況
1、汽車零部件產業(yè)迅速發(fā)展
我國汽車零部件產業(yè)是伴隨著整車工業(yè)發(fā)展起來的，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展狀況主要取決于下游整車市場和服務維修市場的發(fā)展。近年來，隨著整車消費市場和售后服務市場的迅猛發(fā)展，我國的汽車零部件行業(yè)發(fā)展迅速，且發(fā)展趨勢良好，不斷轉型升級，向專業(yè)化方向轉變。
從行業(yè)內規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務收入來看，近年來我國汽車零部件及配件制造行業(yè)一直保持兩位數的增長速度。2010年行業(yè)主營業(yè)務收入達16,806.33億元，至2015年增至33,042.10億元，年復合增長率高達14.48%，高于同期整車產業(yè)的年復合增長率，主要是由于相比于整車產業(yè)，汽車零部件的國產化比率不斷提升，且出口比例也逐漸加大。
整體來看，我國汽車零部件產業(yè)市場空間巨大，且呈快速增長態(tài)勢。我國汽車零部件產業(yè)的快速發(fā)展，表明我國相應的研發(fā)技術、管理能力、生產水平等實力的整體提升，有利于帶動渦輪增壓器及其相關產業(yè)的發(fā)展。
2、節(jié)能減排倒逼汽車產業(yè)轉型升級
節(jié)能減排是目前我國面臨的重要任務。隨著世界范圍內的能源危機和我國環(huán)境污染問題越來越受重視，我國制定一系列方案對汽車產業(yè)進行節(jié)能減排傾向的引導。
2014年修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》明確指出，到2020年乘用車平均油耗降至5.0升/百公里；2015年修訂的《大氣污染防治法》增加了“制定燃油質量標準，應當符合國家大氣污染物控制要求”的規(guī)定；《關于全面推進黃標車淘汰工作的通知》也在全力推進高能耗、高排放黃標車的淘汰工作。
2015年5月，中國提出了順應時代發(fā)展的《中國制造 2025》，部署并全面推進制造強國戰(zhàn)略，提出利用三個十年分“三步走”的戰(zhàn)略將中國建成制造強國的行動綱領，涉及包含汽車節(jié)能在內的 10 個重點領域。
這些政策表明我國汽車節(jié)能減排工作已經進入高強度、大步伐、實質性的推進階段，大排放、高污染的車型已逐漸受到國家節(jié)能減排政策的限制，這將倒逼我國汽車產業(yè)整體向節(jié)能減排方向轉型升級。配置渦輪增壓器的汽車由于具備良好的節(jié)能減排效果，將具有更為廣闊的市場空間。
3、渦輪增壓器配置率不斷提升
渦輪增壓器具有提高內燃機的功率、提升燃燒效率、降低燃油消耗、減少污染物排放的效果。隨著我國節(jié)能減排政策的制定與實施，渦輪增壓器的配置率不斷提升。根據2014 年、2015 年、2016 年發(fā)布的《全球渦輪增壓市場預測》報告，我國渦輪增壓器配置率由 2014 年的 23%增長至 2016 年的 32%；據其預測，2021 年我國渦輪增壓器配置率將達到 48%，配置率提升較快。同時，化石能源的日益稀缺將會造成石油價格的整體攀升，這對渦輪增壓器配置率的提升具有一定的促進作用。
據預測，中國將成為全球渦輪增壓輕型車銷量增長最快的市場，至2021 年，我國渦輪增壓車輛年銷量預計將達到 1,350 萬臺，全球渦輪增壓車輛年銷量預計將達到 5,200 萬輛，全球渦輪增壓車輛預計累計銷量將達到 2.32 億輛，這表明我國渦輪增壓器行業(yè)還有較大發(fā)展空間。
